Dæk

Når man nu har sådan en maskine fra en tid hvor 18 tommer hjul var standard, kan det jo være lidt svært at finde et godt moderne dæk der passer i størrelsen.

Som regel er bagdækket ikke noget problem. Værre er det med fordækket, som ofte ikke fås mindre end 100/90 18. Denne størrelse kan lige gå, men jeg vil ikke anbefale den (har selv gjort fejlen!), for det gør Moriniens indstyring i sving mere træg. Den perfekte størrelse foran er efter min mening 90/90. Bagved er det max 120(/80 el. 90) der kan være på fælgen. Størrelsen her er egentlig ikke så kritisk i forhold til køreegenskaberne, dog man kan sige at et større dæk giver lidt mere frihøjde og en mere styrevillig mc, fordi kronrørsvinklen mindskes.

Jeg har pløjet mig igennem adskillige tests af dæk, og konklusionen lader til at være, at de bedste dæk man kan få for tiden (og som også findes i 90/90) er Bridgestones BT 45. Og det billigste sted at finde dem, lader til at være: myNETmoto.com
- Du skal dog huske at regne montering og afvejning med i prisen, hvis du bestiller i sådan en internetshop. Så enten er det med at finde en dækmand der vil gøre det til en ordentlig pris, eller også kan det være at samme mand kan lave et dæktilbud der kan hamle op med de billige internetshops. Eller det allerbedste: du monterer simpelthen selv. Her er der for alvor penge at spare. De fleste mc-værksteder og dæk-montører tager nemlig volsomt meget for den simple operation det i virkeligheden er. Undskyldningen er selvfølgelig at de skal have deres udstyr betalt, men det tror jeg nu de har fået efter de første 40-50 dæk de har monteret.

Derfor et par tips til de der selv monterer dæk:

Med et par simple dækjern og fælgkantbeskyttere er du godt på vej - Dette kan købes til en billig penge hos fx thansen.dk - Udstyret kan så udvides med et afbalanceringsstativ. thansen har det også, men jeg har set noget lidt billigere fx her eller endnu billigere hos Louis i Tyskland. Til gør-det-selv fanatikerne giver jeg nederst på siden et bud på et hjemmelavet stativ.

Et problem under montagen er som bekendt at få slange-ventilen i fælgens ventilhul. Og endnu værre at få den lille koniske skive, som skal sidde på ventilen indvendig i fælgen, til at blive på ventilen, når det hele skal monteres.
Jeg gør det, at jeg sætter malertape rundt om ventilen, så det dels holder skiven på plads og jeg dels kan "sy" ventilen gennem ventilhullet.
Jeg håber ideen fremgår af billedet - Jaja, jeg burde have vasket fælgen og afrustet skiven lidt inden jeg tog billedet, men du må tage det som det er! ;o)

Til at smøre dækkanten så det hele glider nemt, bruger jeg ganske almindelig brun sæbe. Det er ikke aggressivt over for dæk og slange og kan nemt skylles af igen.

Afbalancering:
Monter hjulet i afbalanceringsstativet. Herefter lader du hjulet falde til ro, så det tungeste punkt er nederst.
Sæt fx 10 gram på det øverste punkt af fælgen (sæt vægtklodsen fast med malertape, så den nemt kan flyttes igen)
Drej herefter hjulet en 1/4 omgang og slip det. Hvis hjulet er i balance, vil det ikke køre rundt uanset fra hvilken position det slippes. Prøv lidt forskellige positioner.
Gentag processen, og tilføj eller fjern klodser til hjulet kan slippes fra hvilken som helst position uden at hjulet drejer. Monter derefter klodserne endeligt.
Jeg har ofte oplevet at klodserne kan falde af når jeg vasker fælgene med rensevæske og højttryksrenser. Det gælder især baghjulet, hvor der ind i mellem kræves lidt voldsom rengøring for at få kædefedt af.
Derfor er jeg begyndt at lime klodserne fast med konstruktionslim i stedet for den dobbeltklæbende tape der sidder på klodserne. Det kræver lidt længere hærdetid, men så er man sikker på ikke at tabe dem igen. Brug kun ganske lidt lim - det skulle gerne kunne fjernes igen og der skal meget lidt til for at det holder.

Hjemmelavet afbalanceringsstativ:

Med lidt kreativitet er der sikkert mange forskellige løsninger. Min består af 2 hyldebærere, 4 "rulleskøjte"-kuglelejer, 4 m8x15 bolte, 4 stk. 8 mm skiver, 6 kraftige spax-skruer og en stump kraftig bordplade. Regn med cirka 1½ time til fremstilling. En halv til selve arbejdet og en time til at rode rundt i gemmerne efter stumper ;o) Pris: 0,- kr, hvis du har stumperne - vel en 150 kr, hvis ikke.

Kuglelejerne har jeg fjernet pakdåserne fra, og de er smurt med lidt tynd olie så de løber let, og så skal der er en skive mellem hyldebærerne og lejerne, så den yderste lejeskål ikke skraber på hyldebærerne. Jeg har 140 mm mellem hyldebærerne (eller rettere mellem boltene der fastgør lejerne), så kan et baghjul med skive lige gå imellem. Skal den bruges til bredere hjul, er det jo bare at øge afstanden. Et hak er skåret i toppen af hyldebærerne mellem lejerne, så akslen ikke rammer på. Akslen kunne være et stykke rundstål i rette diameter, men jeg finder hjulakslen rigelig god til formålet.
Ellers giver det vel sig selv. Sørg for at det står nogenlunde vandret under afvejning: